隧道照明有必要解决隧道内部环境的突然适应性问题。有必要平衡内部和外部亮度的适应性，用于进入或退出隧道的人。这种设计基于隧道的某些临界长度。
为什么需要隧道照明？
- 在夜间，可以以这样的方式点亮隧道，使得它将类似于露天道路。
- 再次视觉性能和视觉舒适方面隧道照明必须履行。
隧道照明和道路照明之间的差异
- 如果我们比较隧道照明的夜间要求道路照明，我们将看到隧道照明的要求必须在特殊情况下在隧道的临界长度中满足。
但在道路照明的情况下，夜间仅涉及照明方案的苛刻因素。 - 适应性的主要问题是关于隧道内部条件的白天时间。当人眼适应白天亮度时，它将无法在隧道入口处突然用相对低的照明器亮度正常运行。但是在路灯的情况下，没有这种突然的亮度适应性问题，因为它需要很长时间从白天去深周边。
隧道照明设计的适应性标准
- 在圈内时，隧道第一部分的照明必须与眼睛的适应状态有关。
- 亮度在隧道内部的黑暗适应的眼睛是足够的。
- 应使灯具设置为逐渐从最高到最低亮度水平的后续转换，以便为眼睛时间适应。
隧道照明的40米长的规则是多少？
通常提供的隧道的临界长度约为40米。此长度如下到达。
根据这个数字，在40米的规则中可以说
- 允许充分的日光在约15米的距离上进入隧道。
- 隧道入口处的物体与隧道内的轻度路面之间的距离不超过15米。
- 隧道前路面必须在日光下启示，使得这条路上的物体可见。
- 隧道入口的高度必须高200厘米，因此当隧道入口处的物体在隧道前面的点100米处观察到路面上方1.5米时，将清晰可见。
- 在40米中休息25米以逐渐亮度适应性水平的照明设计。25米是隧道内部的最小长度。它可能超过25米。
该40米的隧道照明规则仅适用于不携带繁重流量负荷的直级隧道。
应提供特殊的隧道照明如果
- 隧道或隧道接近路上有曲线，
- 由于存在面试车辆，倾斜或出口的视线经常丢失。
隧道内部路径的分类
道路长度内的隧道分为四个区域。他们是
- 门槛区域
- 过渡区
- 内部区域
- 退出区
门槛区域
阈值区域是隧道的起始部分。任何障碍都必须看到任何障碍物的阈值区域中的墙壁和路面。
让我们注意到这个区域发生了什么。
- 当驾驶员接近隧道入口时，他的眼睛已经适应高水平的日期亮度。
- 同样，隧道内的亮度水平远低于外部的亮度水平。所以没有对象或没有内部的细节将可见。
因此，长隧道的阈值区域需要在日光期间进行特殊照明。需要在可接受的级别保持接近驾驶员的可视可靠性。
阈值区的亮度水平是多少？
隧道照明进行了调查。发现具有尺寸20cm×20cm的物体足以在阈值区域中100米的距离可见。外部适应亮度对阈值区域中所需的亮度有影响，以便在隧道内部看到任何物体。
下面给出的图是从CIE的技术调查中获取。
阈值区域中的亮度给出了亮度对比度的变化。它超过了一系列7 Lux / CD / SQ-M。
上图显示了外部适应亮度水平大于约100cd / sq-m。
亮度水平（LTH.）在阈值区域应等于或大于适应亮度的0.1倍（L.一种）。
在阈值区域中具有非均匀亮度的移动观察者会发生什么？
实际上，当然，隧道入口周围环境的亮度并不均匀。
当观察者朝向隧道接近时，将在驾驶员的总视台中捕获相对暗隧道入口及其周围的占用率。当他刚刚进入隧道已经使用已经改进的外部亮度亮度亮度，他的眼睛无法调节内部隧道的亮度。但适应驾驶员的眼睛是不断变化的。但经过一段时间的瞬间，隧道内部的亮度分布将适应，但随着时间的推移。
什么是阈值区长？
阈值区域长度必须等于距隧道入口的开始的停止距离，包括具有适当背面亮度的物体的额外距离。
停止距离是从采取决定停止在隧道内部的最安全距离。
在这种长度中，必须对接近隧道入口的驾驶员清楚地看到障碍物。
过渡区
在阈值区域之后，计算转换区域。过渡区的适应亮度容易由观看者实现。
在过渡区之前，在停止决定点和隧道入口之间的某个地方，驾驶员视野中的亮度开始迅速减小。这导致眼睛的适应状态变化。所以在过渡区，适应不人的眼睛非常容易。
可以容忍过渡区中的亮度梯度。
然而，没有关于如何在实践中持续的驾驶员在实践中持续的准确信息，这些驾驶员比停止决策点更接近隧道入口。
以上图示出了隧道中亮度的允许过程，其驱动速度为80km / h的驱动速度，相对于停止决定点的等效适应亮度。
在哪里，
L.英石是停止决定点的等效适应亮度，
L.TH.是阈值区亮度，
L.TR.是过渡区亮度，
D.R.安全驾驶员停止距离（100米处为80km / h），
D.T.是来自隧道入口（10m）的过渡点的距离，
D.B.是标准20cm方形对象与阈值区域的末端，所需的是假设标准眼睛高度为1.5 m的标准眼睛高度以及等于安全驱动器停止距离的观察距离。
在实践中，平稳亮度减小曲线可以逐步近似于过渡区。
内部区域
内部区域在过渡区和退出区域之前开始。下面给出了该区域的一般特征。
- 在长隧道的过渡区域中，通常亮度水平保持恒定。
- 在这个内部区域中，不需要适应眼睛。
- 但有必要安排合适的亮度水平，与夜间开放式道路上所需的水平相比相当高。
- 晚上，隧道中的照明水平需要高于开放道路的照明水平。这样做的原因是，在隧道中，在横向距离的判断中纠正错误，避免障碍物的空间较少，并且如果发生事故，则可能更严重。
通常，建议为长于1公里的隧道推荐5cd / sq-m至20至20cd / sq-m的亮度级别，其中更多的时间可用于适配而不是短隧道。在需要预期大量灰尘和烟雾（排气烟雾）的情况下，照明水平应足够高，以补偿由此引起的损耗可见性。
出口区
在出口区中，低至高水平亮度的适应实际上瞬间进行。这是因为;出口区的障碍将清楚地脱颖而出。因此，请调用出口区中没有额外的适配灯光。
如果时间是夜间，则观察者将在隧道中通过隧道外的道路灯具在出口区域处看到隧道的外部。因此，在夜间，存在在隧道出口处发生的黑洞效应的危险。为了避免这个问题，需要沿着这条路的道路照明。道路照明应覆盖20米至300米的延伸，并且应逐渐降低。
